Раньше при торговом обороте в рамках дилерских и сервисных поставок запчастей и комплектующих, сертифицирование, расходы на транспортировку и торгово-складское обслуживание лежали на уполномоченных производителем торговых компаниях или собственниках торгового знака на территории РФ.

В настоящее время централизованной организации поставок и торговли уже не существует. Многие компании прекратили официальные поставки запасных частей и не в полной мере исполняют свои гарантийные обязательства по эксплуатации и сервисному обслуживанию транспортных средств и производственного оборудования.

Запасные части (на примере автомобильных), можно классифицировать как:

• Расходные. Масла/фильтры/колодки/свечи/ремни/подшипники и прочие изнашиваемые и требующие замены элементы и жидкости. Это всегда новые и необходимые для сервисного обслуживания расходные материалы.
• Агрегатные. Уникальные агрегаты для автомобилей и оборудования. Выходят из строя реже и ввозятся под конкретную модель и характеристики автомобиля или оборудования. Двигатели, коробки передач, ходовые оси и мосты — такие агрегаты, как правило, имеют идентификационные номера и множество дополнительных комплектующих, которые нужно знать и декларировать при таможенном оформлении запчастей.
• Кузовные или корпусные. Обвесные запасные части: части кузова, стёкла, оптика, молдинги, релинги и прочее.

При декларировании запасных частей всегда указывается материал изготовления, параметры идентификации и комплектующие в сборе или в составе партии.

Например, при декларировании двери – неопытный декларант может указать «дверь передняя» и «дверь задняя», «левая» или «правая». Казалось бы — верно, но проблемы кроятся в деталях.

В дверях могут быть стеклоподъёмники со стеклом, обшивка с ручками, замки и прочее. Автомобильная дверь без описания наполнения представляется жестянкой, возможно даже без петель. Жестянка и дверь с наполнением для одинаковой модели отличаются и в цене, и в весе. После регистрации Декларации на товары в таможне инспектор вправе усомнится в достоверности указанной формулировки. При выявлении на досмотре детали, не указанной в описании, таможня расценит деталь как дополнительный, не задекларированный товар, который придется отдельно растаможить с указанием цены и уплаты пошлины.

Другой пример. Определение «дверь передняя» или «дверь задняя», по мнению декларанта, подразумевает, что передняя дверь с зеркалом бокового вида, а задняя — без такового. Далее, на досмотре таможня выявит наличие зеркал на передних дверях. Так как декларант не указал зеркала при регистрации декларации, их объявят не задекларированными и выпустят часть товаров без зеркал. Вывоз выпущенного товара без демонтажа зеркала от двери невозможен. Придется заводить дело о нарушении правил декларирования, оценивать зеркала, оформлять штраф, определять стоимость и только после этих процедур — завершать оформление. Так как разделить товар было невозможно, возникнут существенные расходы по сверхнормативному хранению в таможенной зоне, которые сильно увеличат себестоимость товара.

Похожие случаи встречаются часто: не указанный бензонасос на двигателе или не заявленные тормозные диски на осях ходового моста…? Таких мелочей нюансов много.

Мы уверены, что:

Предварительная обработка данных (аудит и анализ документов) — самый важный этап работы для таможенного оформления запасных частей. Он отрабатывается в тесном контакте с заказчиком, который купил товар и знает: что он покупает, в какой комплектации и состоянии. Если отдать процесс декларирования и представления интересов клиента в таможне неопытному декларанту на самотёк, вероятность ошибок возрастет кратно. Лучше предоставить все важные детали сразу, чем в процессе таможенного оформления подгонять и пояснять вопросы, которые обязательно возникнут при некачественной подготовке.

Для таможенного оформления запасных частей нужно знать:

• Наименование, торговую марку и производителя
• Материал изготовления
• Область применения и место расположения в транспортном средстве или производственном узле

Часть товаров потребует получения разрешительных документов для ввоза запасных частей. К таким товарам относятся трансмиссионные и смазочные жидкости, аккумуляторы, новые узловые агрегаты – двигатели/помпы/электрика и связанные с напряжением комплектующие.

Раньше импорт брендовых товаров ограничивался разрешением правообладателя. Сегодня большинство запасных частей освобождены от запрета по обороту торгового знака на территории РФ. Есть уникальные запчасти и комплектующие, которые не внесены в постановление о параллельном импорте.

ТЭК НБА работает на результат: в правовом поле, гарантируя официальное оформление и серьезное отношение к деталям по ввозу и реализации.

Остались вопросы? Напишите нам на info@nbatk.com